A tíz legnehezebb dal a Forma-1-ből A legnehezebb F1-es dalok

Az ok talán nem is olyan valószínűtlen, mint a hosszú egyenesek és a lendületes élek keveréke, amelyek lehetővé teszik az autóvezetők számára, hogy autóikat a lehetséges helyekre vigyék, és megálljanak. A belga időjárás miatt nehéz ugyanazt a tapadást érezni a különböző oldalakon. Ez azért van, mert az új pálya egyik szakaszán élettelen lehet, a másikon pedig esik az eső. Amellett, hogy az ország egyik legnagyobb városközpontjában található, az új dal nem tűnik túl jónak – vagy inkább izgalmasabbnak tűnik. Az új, bőséges egyenesek és a akár 90 mérföldes kanyarok (körülbelül 23) jó példát mutatnak egy jó vezető vezetési élményéből, és segíthetnek a koncentrációban, különösen kedvezőtlen időjárási körülmények között, például nagyon magas hőmérsékleten, esőben és éjszaka. A Japán Nagydíj az egyik legigényesebb esemény a programban, tekintettel a Suzuka versenysorozat nagy sebességű jellegére.

A legfrissebb és legkeményebb dalok az Algorithm 1 legendás lemezéről | fogadási tippek az Ön számára

Az ilyen típusú zenében található új, nagy sebességű élek kivételes bátorságot és pontosságot követelnek a járművezetőktől, miközben hihetetlen teljesítmény mellett hajtanak végig ezeken a szakaszokon, miközben autóikat is irányítják. A legendás Eau Rouge a Spa-Francorchamps-ban és a Parabolica a Monzában csak néhány példa a Formula 1 világában ikonikussá vált kanyarokra. A Formula 1 legújabb odüsszeiája, amely évszázadokon és kontinenseken ível át, a pályák fogadási tippek az Ön számára változatos spektrumában futamokat követett nyomon, mindegyik egyedi arculattal és elvárásokkal. A sport folyamatosan fejlődött a németországi AVUS nagy gyorsulási kockázatától a Las Vegas-i rosszul informált parkolóversenyeken át a Detroit és Dallas könyörtelen utcai pályáin át a Katarban található modern modellekig. A változatos mintákkal ezek a pályák feltárják az emberek és közösségek új erősségeit, és katalizálják a sportág trendjeit. Tehát a rutinját a friss „környezetbarát pokolként” is leírhatnánk, egyszerűen a rendkívül kihívásokkal teli elrendezése és a számos vak oldala miatt.

• Az algoritmus 1. lépésében szereplő dal időtartama kulcsfontosságú szerepet játszik az általános versenystratégia meghatározásában, és befolyásolja az eredményeket a versenyen.
• A hét randevús közösségi bajnok, Lewis Hamilton közvetlenül ezután az új rutinjáról beszélt, mivel „például megpróbált biciklizni a nappaliban”.
• Lauda nemcsak a védelmi megállapodások és a pályán belüli sportbírók hiánya miatt aggódik, hanem a nagy esőben való rohamozás esélyei miatt is.

A 5 legrégebbi Formula 1-es szintű pálya: Az F1 legújabb történelmi dalai

• De ha esetleg eleged van abból, hogy olyan kommentátorok, mint Martin Brundle, panaszkodnak egy olyan dalra, mint a Hungaroring, mondjuk úgy, hogy "nehéz előzni", akkor pár percet azzal töltöttem, hogy átrágjam magam azon, milyen nehéz is valójában előzni…
• Az új versenysorozat, amelyet az éjszakai versenyzésről híresítettek a legújabb fények közepette, modern bemutatót tett elérhetővé a járművezetők, a közösségek és a szervezők számára.
• Mivel a Formula 1 kitartott globális jelenlétének kiterjesztése mellett, ismeretlen területekre terjeszkedtek, köztük Katar új szuverén államára is.
• Szerencsére ezek a dolgok, amiket mások, Arturo Merzario, Boy Edwards, Brett Lunger és talán Harald Ertl életében tettek, megmentették az életüket.
• A Formula A kétségtelenül az egyik legjobb játék, amire számíthatunk, hiszen a tehetség, a művészet és a kivételes összpontosítás helyett újszerű keverékét kínálja.

Legendás pilóták, mint például Ayrton Senna, kiemelték szakértelmüket a könyörtelen pályákon, páratlan finomságot mutatva, és minden egyes kanyarban kalandvágyóvá tesznek. A korlátozott előzési lehetőségek ezekben a dalokban stratégiai vezetést tesznek lehetővé, és kockázatvállalásra számíthatsz. A Route de Barcelona-Catalunya és az amerikai Route olyan autósoknak kell, akik segítenek kivárni az időt és megvárni a legjobb alkalmat a cselekvésre, beleértve egy további akadálymentesítést is, hogy segítsenek a versenyeken. Az új Red Bull Ring Ausztriában egy tömör, de nagyon nehéz pályát kínál gyors egyenesekkel, éles kanyarokkal és szintváltásokkal, amelyek magával ragadó és kihívást jelentő küzdőteret teremtenek. A bonyolult építmény, amelyet a Winners új hírhedt falaként emlegetnek, komoly veszélyt jelent az autósok számára, akik az autók határait feszegetik.

A friss Titans az NBA döntőjéből: Betekintés a legjobb és leghíresebb profikba az NBA Records-ban

Az új Autodromo Nazionale di Monza a világ egyik leggyorsabb versenypályája, és 1949 óta itt rendezték meg a legújabb Olasz Nagydíjat. Olyan, mint egy hatalmas fal, rengeteg pénzzel érkezel oda, néha vak vagy. A versenypálya azonban egyetlen kanyar miatt saját listát készített; az Eau Rouge-Raidillon.

A kettő közötti új váltás, egy 90 fokos jobbra kanyar, amely drámaian összeszűkül a kijárat felé, számos nagy baleset helyszíne lehetett, nem utolsósorban Sophie Flörsch szörnyű légi ütközése a 2018-as szezonban. Ez a pálya, Kína egykori portugál gyarmatán, a Melco hajtűkanyarról híres, egy nagyon szoros szalagról, amely egy állandó piros zászlós területre támaszkodik, hogy megakadályozza az alkalmi vetődéseket, és ne váljon forgalmas dugóvá. A környező pusztaságból származó sár gyakran utat talál a pályára, hogy a tapadás csúszós legyen. Az új versenytársakat Jean Behra katasztrofális balesete rontotta meg. Az új AVUS próba megszelídítéséhez szükséges legújabb vakmerőség ebben a szívszorító élményben testesült meg, amely megvilágította a szépség és a katasztrófa közötti vékony határvonalat egy F1-es pályán.

Keverjünk egyet a T1-gyel, mert bebizonyosodott, hogy a pálya sokat emészt a gumiabroncsoktól, és nagyon nehéz lesz ráérezni a hangolásra. Anthoine Hubert legújabb tragikus halála 2019-ben itt nemcsak a motorsport állandó kockázataira emlékeztet, hanem magukra a dolgokra is. Bár egyes kritikusok az Eau Rouge biztonságossá tétele érdekében az évek során egyre jobban megértik a területet, mint egy lapos, maradék görbületet egy Formula 1-es autóban, a valóság még mindig rideg az egyszerű halandó számára. Igen, a gyönyörű útvonal Baku régi városába valóban a szezon legszűkebb szakaszára viszi az F1-et, ami sokkal jobban illeszkedik, mint amit Monaco kínál, mindössze 7,6 méter széles. Az amerikai Grand Prix legújabb útvonala (COTA) egy legjobb pálya, amely 2012-ben rendezte az amerikai nagydíjat. Ezen az oldalon merüljünk el az évek során összegyűjtött eredményekben, statisztikákban és információkban.

A Formula–1 (F1) változatos és igényes pályáiról híres világszerte. A legnehezebb F1-es pálya meghatározása olyan tényezőktől függ, mint a terep nehézsége, a szintkülönbség és a teljes történelmi nehézség. Bár a nézőpontok nagyon eltérőek, számos pálya folyamatosan a játék legnehezebbjei közé tartozik. Bár a versenypálya borítása a tapadás tekintetében hiteles a versenyzők számára, az a tény, hogy egy sivatag közepén helyezkedik el, sebezhetővé teszi a versenypályát a sárral szemben, ami megzavarhatja az új versenyt.

Az új AVUS északi kanyarja egy veszélyes, meredek bedőlést próbál ki, amelyet egy félelmetes 43 fokos szögből dőlve bedöntöttek. Az autók szédületes sebességgel száguldottak végig az egyeneseken, hogy aztán egy hatalmas gravitációs párbaj csapdájába essenek, miközben az újabb bedöntött kontúrt kellett leküzdeniük. Miután a Ferrari alsó felfüggesztési rendszerének egy másik magnézium alkatrésze meghibásodott, Lauda a Bergwerk előtti maradék kanyarban sérült meg.

Valójában káros. Bár a publikáció szabályai szerint rendben van, veszélyes, és nehéz megtalálni a helyét. Az új Monacói Nagydíj, a Formula–1 új kincse, messze a legikonikusabb és legfeltűnőbb verseny a versenynaptárban. Ott van például Mark Webber lenyűgöző előzése Fernando Alonso felett 2011-ben, és Kimi Räikkönen előzése Michael Schumacher felett 2012-ben, mindkettő a sportág történetének legjobb húzása. A Formula1News.co.uk egy nagyszerű, londoni székhelyű F1-es jelentéskalauz, amely az új pályán és azon kívül is zajló összes eseményt lefedi. Naponta töltünk fel friss versenyzői jelentéseket, technikai elemzéseket, exkluzív interjúkat és véleménycikkeket. Cégünk semmilyen módon nem áll kapcsolatban az új Formula–1 márkával, annak leányvállalataival, sem a Freedom Mediával.